モタードに強い!大阪の愉しいバイクショップGLIDERIDEのブログ
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来シーズンDR-Z400SMは・・・
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DR-Z400SMでの今後のレース活動ですが、
オールスターシリーズの表彰台に実力で上るという、
シーズン当初の目標を最後の最後にどうにか達成出来たので、
一旦リセットして改めて考えたいと思ってます。

ですが、これまでライフワークのように何年も取り組んで来た対象が
突然無くなってしまうというのは、
定年を迎えたサラリーマンのような気分でミョーに力が抜けてしまってます。
って、体験したわけじゃないですが。w



ただ、噂では来シーズンDR-Z400SMはmoto-2に出れなくなるとかナントカ。(@_@)

誰が言い出してどう決めたのかは知りませんが、
馬鹿じゃね~の?かと
あんまりこんな下品な言葉使いたくないんですが、
書いてるうちにだんだん腹が立ってきちゃって。w

大体、そんなレギュレーション作って誰か得するんですかね?
誰かが得するって話なら、
ま、やらしい力関係で好きに決めて下さい、ってトコなんですがw
たぶん誰も得しなくて、
今DR-Z400SMで選手権に出てる人が困るだけだと思うんですよ。


イチオ、噂ではmoto-1オープンには出れる方向らしいのですが、
ポテンシャル的には馬力は250レーサーより数馬力多く出来るくらいで、
最新の450と比べたら10数馬力低い上に、重量は450よりも重いんですよ。
moto-2でも厳しいのに、オープンクラスに変更する意味がわかりません。

市販車は選手権に出るな。ってこと?

オールスターの中では少数派なので、
どーでも良いってトコなんでしょうが、
エリアも含めたら、私の知ってる限りでも、
10台くらいはDR-Z400SMで選手権に出てる人達いますよ。

そういったひとりひとりが、
少ない稼ぎの中で選手権に出るためにどんだけ頑張ってるかなんて
お金持ってる人達にはわからんのでしょうね?

しかも、モタード選手権の実質的な競技人口ってせいぜい数百人とかちゃいます?
そのうちの10数名ってそこそこの率じゃないかと思うんですが。

ま、ウチとしては、もともと今シーズンでやめるつもりだったし、
もし出るにしても、オープンクラスならそれはそれでチャレンジングな目標なので、
別にまったく困りはしないんだけど、
少ないながらも、今DR-Z400SMで選手権に出てたり、
これから出たいと思ってた人達にとっては、
ホントどうしよ?って感じだと思うんです。

そんなもん買い換えたら良いでしょ?位の感じ?

選手権は、ただでさえ、参加人数減って来てるって言うのに、
わざわざ、出にくくするレギュレーション作るって
ホント何考えてるのかまったくわかりません。


そんなワケで、moto-1がどうなったところでモタードの愉しさが変わるわけじゃないし、
ウチとしてはレアルワンとか一般ユーザーが走りを愉しめる場所を大事にして行きたいので、
選手権とかどーなっても、どーでもいいっちゃどーでもいいことなんですが、
とにかくDR-Z400SMはじめ市販車でレースしてる、
一般ユーザーの皆様の気持ちを考えるとあまりにも酷い話なので、
今回はちょっと吼えてみました。

ま、弱者の遠吠えですが。www

P.S.あまりにもエキサイトしすぎて(エキサイトブログだけに・・・(´ヘ`;) )
大事な告知忘れてました・・・(´ヘ`;)

本日からDR-Z400SM用エアロシュラウド受注開始です。
第1次出荷は来週中頃からの予定です。

by glideride | 2010-11-06 00:26 | MOTO-1→SMJ | Comments(11)
Commented by オム爺 at 2010-11-06 01:45 x
ううっ・・いいこと言われました!
涙!そのとおり・・DトラボアアップはMOTO1オープンだぁ
去年のレギュレーションで既にMFJには見切りをつけました
DトラはMOTO3というカテゴリーがありますが、
DRZは酷いですね・・どこの力か存じませんが
もうちょっといい方向に行けばと思いますね。
まぁこのままだとモタードの世界も縮小ですね・・かなしい
Commented by GAMI at 2010-11-06 02:17 x
そうなんですか~。

DRZが×なら、SM400Rも絶対×ですよね~。

来年、頑張って練習してそこそこタイムが出せるようになって
エリア戦に挑戦するのが目標だったのに・・・

力抜けた・・・orz
Commented by You at 2010-11-06 08:40 x
ハスクの前後に移動できるフェンダーレスキット・・・まだデスカ~(涙
Commented by at 2010-11-06 10:09 x
ご無沙汰してます。
ホンマ妙なレギュレーションですね。
DRZで活躍する姿を見て感動した人はいっぱいいたと思うし、これからチャレンジしたい気持ちを持って練習に励んでいた人の気持ちを考えたら残念ですね。
私自身、選手権より地元のイベントレース派ですがもう少し参加する側の事をシッカリ考えたレギュレーションにしてもらいたいですね。


Commented by 通りすがり at 2010-11-06 11:30 x
正直今のMFJモタードよりレアルなどのイベントが盛り上がってる現状をMFJサイドはどう考えてるのか疑問を持たざるを得ません。
確かに公式戦は上位にある存在で、それは理解できますが、競技人口が少ない現実を考えると車両レギュレーションを絞るとカテゴリーそのものの存続問題に繋がっていくことをMFJは考えていないのでしょうか?
Commented by 残念です。wr#43 at 2010-11-06 12:44 x
どのカテでも○FJさんの問題は漏れ聞こえて来ますね。

今回の不況も先が見えない中、プレイ(チーム側)
&マネジメント(○FJ)の調和なくしてモタード…
2輪レースの生き残りはありえないのでは??

せっかくグライドさんを始めとしたコンストラクターさんや
少ない賞○に耐え最高のパフォーマンスを見せてくれる
ライダーさん達の情熱や努力が無駄にならないように
しっかりしたマネジメントを願いたいと思います。
(モタとロードの最終戦を同日開催するなとか…)
Commented by AMRカスタム管理人 at 2010-11-06 15:56 x
内容は違いますが、鈴鹿の8耐がレギレーション変更されて、Xフォーミラ(ビックネイキッドなどの車体)が出れなくなって、全部がJスーパースポーツマシンになって、見る楽しみが半減しました。
ネイキッドが好きな人とか色々いて、自分のマシンが活躍する、例え優勝じゃなくても、そこには夢があると思います。
DRZに興味を持ち始め、このプログにたどりついた私もココで沢山の夢をいただきました。ありがとうございます。
個人的にですが市販車の活躍の場所を小さくはして欲しくないものです。。。
Commented by glideride at 2010-11-06 16:40
オムさん>夜中に勢いで書いてしまいましたが、良く見たら大人げ無い感じで。イツモノコトダケドw

GAMIさん>たぶん、そうかと。 
ま、レアルワンがあるし・・・って、そっちは無いんですね。(゚Д゚;)

youさん>ヒジョーに長らくお待たせしております。<(_ _)>
先日やっと工場から材料が上がって来たので、仕上げの段取りに入ってます。このあと、表面処理してまた工場での作業が入るので、工場次第なのですが、一応あと1~2週間程度を目標にしてます。

麦さん>ホント、まだ利権絡んでとかそんなのならワカランでもないんですが、理由がよくわからんのですよね。(´ヘ`;)

通りすがりさん(誰?>M○Jって組織の問題なのか、それともレギュレーション決定に絡んでる1人1人の意識の問題なのか、その点は良くわかりませんが、ただ、、M○JはM○Jで現状モータースポーツ界にとって必要な組織であるとは思うので、もちっと、参加ライダーのことを考えてほしいなと願うばかりです。
Commented by glideride at 2010-11-06 16:41
♯43さん>ま、主催者と参加者ってどうしてもそういう関係になりやすし、出る側も主催サイドの立場を考えてなかったりとかってケースも結構あるので、なんでもかんでもM○Jが悪いって言うつもりは無いんですが、でも、今回の方向は納得行く理由が見つからない感じです。
ぁ、ぶっちゃけ個人的にお役所絡んだ組織はどこも苦手ですが。www

AMRさん>8耐もそんな方向なんですか?シラナンンダ(汗)
なんかレーサーはレーサーだけでって方向なんですかね?
それとも、世界選手権絡みで縛りが入って来たとか?
ま、理由はわかりませんが、結果として確かに見る側の興味は薄れる方向な気がしますね。
Commented by AMRカスタム管理人 at 2010-11-06 18:01 x
お世話になっています。8耐の詳しい事は、私も勉強不足でわからないのですが、2008年頃になくなったようです。。。
バイクのレースって、バイクを楽しめるようになった、その先の楽しみとしてあって欲しいものだと個人的に思います。
重複してしまいますが、モータースポーツ(レース)が、特殊なスポーツになりつつあるきがします。
Commented by glideride at 2010-11-08 19:56
AMRさん>どうも特殊なスポーツにしたがってるようにしか見えないですよね。(-_-;)